Тытанавы сплаў дапамагае развіццю авіяцыі і адкрывае новую эру авіяцыі
Для краін свету авіяцыйная даследаванне і вытворчая прамысловасць - гэта сістэматычны праект, які часта ўключае ў сябе шматлікія галіны і вобласці. Асабліва ў ваеннай прамысловасці знішчальнік складаецца з масіўнай сістэмы кампанентаў, прычым найбольш крытычна з'яўляецца рухавік. У асноўным тэхналагічным працэсе даследавання рухавіка і вытворчасці матэрыялы з'яўляюцца абавязковай умовай. У апошнія гады канцэпцыя тытанавага сплаву як матэрыялу рухавіка стала сусветным кансенсусам. З пастаянным удасканаленнем незалежных тэхналогій даследаванняў і распрацовак у Кітаі, кітайскія даследчыкі таксама пачалі ўсведамляць развіццё і выкарыстанне гэтага высокатэхналагічнага матэрыялу. Варта адзначыць, што як краіна, багатая на рэсурсы, у Кітаі ёсць шматлікія металічныя радовішчы тытана. З пастаянным удасканаленнем і мадэрнізацыяй тэхналогіі сплаву тытана, уключаючы J-20, чакаецца, што многія новыя знішчальнікі ў Кітаі будуць дапрацаваны рухавікамі тытанавых сплаваў у будучыні, каб палепшыць узровень іх прадукцыйнасці.
Чаму тытанавыя матэрыялы з'яўляюцца найбольш прыдатнымі матэрыяламі для рухавікоў? Перш за ўсё, з пункту гледжання яго характарыстык, высокая трываласць тытанавага металу ўнікальная сярод шматлікіх металічных элементаў, што значна перавышае агульныя алюмініевыя сплавы, магніе Праводнасць і нізкі эластычны модуль. Можна сказаць, што гэта найбольш прыдатны вытворчы матэрыял для рухавікоў самалётаў. Дадзеныя паказваюць, што тры чвэрці матэрыялаў тытанавых сплаваў, якія ў цяперашні час вырабляюцца ва ўсім свеце, выкарыстоўваюцца ў аэракасмічнай прамысловасці.
Як мы ўсе ведаем, пры пастаянным прасоўванні тэхналогій авіяцыйных даследаванняў і распрацовак, апошняе пакаленне самалётаў, няхай гэта будзе грамадзянскі ці ваенны, маюць усё больш высокія патрабаванні да рухавікоў. Асабліва самая крытычная прадукцыйнасць - суадносіны цягі да вагі, стала стандартным паказчыкам прадукцыйнасці для прасунутага самалёта. Ад эпохі ранняй рэактыўнай эпохі, калі суадносіны цягі да вагі звычайна складаў толькі ад 2 да 3, да сённяшняй звышгукавай эры, дзе суадносіны цягі да вагі дасягае больш за 10, гэта дзякуючы пастаяннай мадэрнізацыі матэрыялаў у сучасных авіяцыйных рухавіках. З пункту гледжання авіяцыйнай тэорыі, зніжэнне вагі рухавіка з'яўляецца найбольш важным спосабам комплекснага паляпшэння суадносін цягі да вагі. З-за яго шчыльнасці толькі 40% сталі, тытан мае аднолькавую трываласць і тэмпературу плаўлення да 1668 ℃, што робіць яго найбольш прыдатным металічным матэрыялам з высокатэмпературай для вытворчых рухавікоў самалётаў.
Кітай заўсёды даганяе еўрапейскія і амерыканскія дзяржавы ў незалежных даследаваннях і распрацоўках рухавікоў. Асабліва ў разведцы і даследаванні высокатэмпературных устойлівых да тытанавых сплаваў разрыў паміж Кітаем і краінамі сусветнага ўзроўню паступова звужаецца. Раней, выкарыстоўваючы тытанавы сплаў у якасці матэрыялу, кітайскія даследчыя групы паслядоўна распрацавалі розныя матэрыялы авіяцыйных рухавікоў, такія як TC-4, TC-11, TC-14 і г.д., асабліва ў 1990-я гады, узнікненне TA-12 Titanium сплаў, які можа супрацьстаяць высокай тэмпературы 550 ℃, паклала цвёрдую аснову для наступнай распрацоўкі дамоўна-вытворча, вырабленага на дамоўнага вытворчасці вайскоўцаў чацвёртага пакалення .
Сканіраванне для наведвання
мабільны сайт індэкс.
карта сайта 
Запыт Кошык (